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首先，在陕西充电站厂家开始回答这些问题前，我们先来认识下电池。目前，电动汽车所使用的电池一般有两种，分别是三元锂电池与磷酸铁锂电池。从名字上我们不难发现，两者其实都属于锂电池。而锂电池是没有记忆效应，可以随时进行充放电，不会影响其电池容量。换句话说，用户可以随时充电，无需担心电池受伤。这也是它被选择作为电动汽车动力电池的原因之一。
而所谓“充不满会伤电池”的问题，则是早年镍氢电池、镍铬电池才会出现的问题。因此，大家其实并不用担心，不充满会对电池产生负面影响。相反的，锂电池最应该防范的是“过充”和“过放”，即在电池电量已经100%充满的情况下继续给电池充电，或把电池电量用光，从而导致电池亏电、损害电池，20%—80%才是锂电池较好的工作范围。
看到这里，不免有人要问了：“频繁充电不会减少电池寿命吗？”相信不少人也会存在这样的误区：把充电次数与电池寿命直接挂钩，认为充电次数增加，电池寿命就会缩短。事实上，两者并不能画等号。
所谓电池寿命，其实是指电池的“循环寿命”。如何理解它？例如，电池从100%放电到0%，然后充电到100%的过程，如“满充放电”过程，是一个完整的充电和放电过程。目前，我国对动力电池的循环寿命提出了强制性要求：当电池循环达到1000次时，容量衰减不得低于初始容量的80%。此外，需要注意的是，这并不意味着电池在超过1000次循环后不能使用，而是容量可能会下降，并且仍然可以正常使用。
需要注意的是，即使是续航里程为400公里的充满电电动汽车，基于1000次充放电循环，也可以行驶40万公里。即使打五折，它仍然有20万公里的里程，对于绝大多数家用车来说绰绰有余。
但多项研究表明，与“满充放电”相比，小智提出的“按需充电、浅充放电、每日电池电量保持在20%-90%”的充电方式，其循环寿命远大于1000次，更有助于延长电池的使用寿命，而不用担心频繁充电对电池的影响。
浅充浅放意味着不将电池充至满电或放电至空电状态，而是保持电池电量在一个适中的范围内，如20%到90%。这种方式避免了电池的深度充放电，减少了电池内部的化学反应和应力，从而有助于延长电池的循环寿命。相对于频繁地进行满充满放的充电方式，浅充浅放可以显著减少电池性能的衰减，使电池能够更长时间地保持较高的容量和性能。
其次，浅充浅放也有助于提高新能源汽车的性价比。电池是新能源汽车的核心部件之一，其寿命和性能直接影响到车辆的整体使用寿命和维修成本。通过采用浅充浅放的充电方式，车主可以延长电池的使用寿命，减少因电池更换而带来的额外成本。此外，浅充浅放还有助于保持电池的稳定性和安全性，降低因电池故障而引发的潜在风险。
然而，需要注意的是，浅充浅放并不意味着可以随意忽视电池的充电需求。车主仍然需要根据实际情况合理安排充电时间，确保电池电量能够满足日常行驶的需求。同时，也需要注意避免过度放电或过度充电的情况，以免对电池造成损害。
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